彌玉高速象山段喜獲2020年安全生產(chǎn)先進工區(qū)獎

1月28日，云南彌玉高速公路投資開發(fā)有限公司舉辦2020年度總結表彰大會，公司路橋四部彌玉高速公路勘察試驗段（象山段）參加現(xiàn)場會議，并榮獲“2020年安全生產(chǎn)先進工區(qū)獎”、“橋梁單項獎”以及“安全管理先進個人”三個獎項。

彌玉項目包含“三隧六橋”，三隧分別為象山1號特長隧道、象山2號隧道和象山3號隧道；六橋分別為甸基壩1、2號大橋，玉屏村1、2、3、4號大橋。彌玉高速象山段項目以“平安工地”創(chuàng)建為重要抓手，全方位嚴格管控隧道開挖方法、開挖進尺、安全步距、監(jiān)控量測及五大系統(tǒng)等，呼吁全員參與安全管理工作，嚴格貫徹落實集團“五反一加強”和“四保一控一樹”標準要求，通過合理有效的技術措施和工藝工法作為強有力的安全保障，定期開展項目周檢、月檢以及專題會議等方式強監(jiān)督、保落實。

橋梁工程施工采用翻模工藝，重點解決了翻模與爬梯的合理搭配。經(jīng)項目部會議研究討論，決定在模板上直接設置操作平臺（操作平臺寬度不低于800毫米，防護高度不低于1200毫米），供作業(yè)人員綁扎鋼筋和澆筑混凝土。此外，為降低施工安全風險系數(shù)，在外圍設置一個可供作業(yè)人員施工的整體式操作平臺（已獲得國家專利），操作平臺均嚴格按要求進行精確驗算，承載和受力驗算均滿足施工安全要求，防護可靠。由于玉屏村4號大橋最大墩高為74.5米，為滿足施工規(guī)范和安全操作相關要求，全橋均采用施工電梯與翻模相結合，玉屏1、2、3號橋墩柱基本在30米以下，則采用爬梯與翻模結合施工。在橋梁施工中，因考慮爬梯的設置位置、搭設方式和拉結點的穩(wěn)固性直接影響到施工作業(yè)人員的人身安全問題，項目部技術、安全、質(zhì)量等部門獻計獻策、集思廣益，最后決定采用預埋鋼筋套筒（鋼筋與直螺紋）與鋼管配合拉結爬梯主框架，并嚴格按照3米設置預埋件與爬梯做可靠連接。

橋梁臨邊防護采用定型化防護，防護圍欄刷紅白和黃黑兩種油漆進行安全警示，每隔20-30米設置安全警示標志標牌，如禁止攀爬、禁止翻越、禁止丟物、嚴禁拆除等警示標牌，大大提高施工安全。

彌玉高速象山段項目2020年共經(jīng)歷2次平安工地考核，全線合計四個總包26個工區(qū)，上半年以81.8分名列第一的成績順利通過“平安工地”考核，下半年以75.1分名列第四的良好成績順利通過“平安工地”考核，并在彌玉公司的邀請下在本工區(qū)項目組織“平安工地”對標交流學習，全線26個工區(qū)約60余人參與。

安全管理工作是一項相對動態(tài)復雜的工作，它不只是安全部或安全管理人員的事情，在日常管理中需要技術、安全、質(zhì)量以及施工現(xiàn)場管理組等各部門的共同參與，齊抓共管，全員參與，增強安全風險防范意識，提高全員安全素質(zhì)，才能有效提升現(xiàn)場安全管理水平并做到良性循環(huán)管控。

(責任編輯：張磊）