保施高速五分部保場(chǎng)隧道移交完成

8月23日，路橋一部承建的保施高速保場(chǎng)隧道順利完成移交，承接漢村大橋貫通之力，助推項(xiàng)目整體進(jìn)度再上一個(gè)臺(tái)階。

保場(chǎng)隧道位于施甸縣仁和鎮(zhèn)大河口村，為分離式中隧道，左幅隧道起點(diǎn)樁號(hào)為ZK23+541.43～ZK24+445，長(zhǎng)903.57米，最大埋深100.97米；右幅隧道起點(diǎn)樁號(hào)為K23+540～K24+360，長(zhǎng)820米，最大埋深95.59米。該隧道所在位置地形起伏較大，施工區(qū)域?qū)偃軇兾g低中山地貌，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，且隧道進(jìn)口僅有鄉(xiāng)村土路通往，交通較為不便。

作為保場(chǎng)隧道負(fù)責(zé)人的保施五分部總工胡忠周，針對(duì)隧道前期勘測(cè)的實(shí)際情況，研究制定了以全斷面開(kāi)挖法為主、進(jìn)出洞采用超前支護(hù)弱爆破開(kāi)挖法的施工方案。施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行“短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則，過(guò)程控制中實(shí)行“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、零容忍”的態(tài)度，確保各個(gè)工序符合設(shè)計(jì)要求，以保證施工順利進(jìn)行。

在施工管理方面，項(xiàng)目部采取架子隊(duì)的管理模式，分工明確，職責(zé)明晰。隧道開(kāi)工前，項(xiàng)目部積極組織專(zhuān)家評(píng)審會(huì)，對(duì)進(jìn)、出洞施工方案、安全專(zhuān)項(xiàng)方案等進(jìn)行評(píng)審；施工時(shí)實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)包保制度、夜查制度，關(guān)鍵工序?qū)嵭许?xiàng)目部、分部?jī)杉?jí)領(lǐng)導(dǎo)帶班作業(yè)制度，通過(guò)對(duì)拱架安裝、初支噴護(hù)、開(kāi)挖尺寸、混凝土澆筑等關(guān)鍵工序的有效管控來(lái)保證隧道安全質(zhì)量，為隧道的順利貫通帶來(lái)了有效保障。

保場(chǎng)隧道順利移交路面公司，是保施高速實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)目標(biāo)中的關(guān)鍵一環(huán)，又一次展現(xiàn)了云南建投人敢打硬仗、善打惡仗、能打勝仗的高原鐵軍精神。

路橋一部 胡開(kāi)亮 石曉丹/報(bào)道